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下面附上一則新聞讓大家了解時事
桃捷綠線北段動工 打通任督二脈
中國時報【甘嘉雯、崔慈悌、李宜秦╱綜合報導】
桃園捷運綠線GC01標高架段（北段）土建統包工程17日開工，副總統陳建仁、桃園市長鄭文燦及地方人士到場參與，鄭文燦以「千里之行，始於足下」，將完成各項工作，實現桃園捷運綠線夢想，陳建仁也表示，桃園即將進入捷運時代，期盼市民支持桃園轉型的重大政策。
鄭文燦表示，推動10年的桃園捷運綠線終於克服所有困難，高架南段15日在八德動工，高架北段17日在蘆竹動工，高架南段加北段長達9752公尺，沿途設置7個車站。而地下段由於採用潛盾機，也會在桃園車站以南及以北分別開工，目前正上網招標，預定今年底前發包。
捷運工程局長陳文德表示，捷運綠線總工期7年，預定2025年完成，另有大園支線連接青埔，將配合航空城計畫土地取得再進行開發。陳建仁則表示，桃園發展吸引大家落地生根，9月人口已達221萬人，未來人口、產業、都會空間發展有潛力，未來透過6條環狀捷運網串連，打通任督二脈，讓6大行政區160萬人可享便捷路網，桃園綠線捷運動工，將帶動產業發展，讓桃園脫胎換骨。
另外，環保署2014年7月召開環評審查桃捷綠線，當時市府為避免被打入二階環評，主動撤銷G9站。環署昨再次審查該案，桃市府縮小G9站面積，主張受影響40戶地主中僅3戶尚未同意此案，期望可恢復G9站，最後獲得環差通過，環委提醒須留意民眾權益。另外環保署署長李應元表示，《環評法》修法的草案內容預計年底送交立院委員。
補充保費年繳298萬 七旬包租公奪冠
【台灣醒報實習記者貝薈涵台北報導】七旬「包租公」蟬聯5年補充保費繳費冠軍！衛生福利部中央健康保險署承保組科長李春娥20日在記者會上表示，民國106年補充保險費收入為447億元，比105年增加了4億元。個人貢獻補充保險費最多的，則是台北市信義區七旬「包租公」，共繳了298萬元。李春娥解釋，「包租公」是將辦公大樓租給公司，因此租金收入有1億多萬元。
為了擴大保險費基，並提升保費的公平性，政府於102年實施二代健保。二代健保將保費分為「一般保費」與「補充保費」兩種：「一般保費」是以經常性薪資所得為主，而「補充保費」則是針對高額獎金、兼職所得、執行業務收入、股利所得、利息所得，以及租金收入，另外收取2%的健保補充保費。
衛福部健保署20日公佈，106年全年補充保險費收入為447億元，較105年增加了4億元。在447億元的收入中，以雇主負擔項目為最高，約239.6億元，占53.5%。一般保險對象繳交補充保費為207.8億元，占46.5%。
若再細探保險對象6類補充保費收入，則以股利所得為最高，約91.3億元，占43.9%，其次依序為獎金56.2億元，占27.1%；租金26.8億元，占12.9%；兼職所得16.9億元，占8.1%；利息所得10億元，占4.8%，以及執行業務收入6.6億元，占3.2%。
李春娥表示，在6類補充保費的單項繳費最高者，都是年齡介於40-70歲的男性，而個人貢獻補充保險費最多的是台北市信義區一名七旬「包租公」。這名「包租公」去年的租金收入大約是1億5600萬元，補充保費共繳了298萬元，蟬聯5年補充保費繳費冠軍。問及為何可以有這麼多房產，李春娥解釋，只有個人租給公司，才會收取補充保險費。換句話說，「包租公」可能在好的地段擁有辦公大樓，並租給許多公司，因此才會有這麼多收入。
另外，李春娥提到，保險對象的利息所得扣繳補充保費門檻，自105年起，由5千元調高至2萬元，再加上106年無需補開利息2萬元以下扣費單位未就原扣繳的補充保費，因此，106年以利息為主的補充保費收入較前年減少13億。
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