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下面附上一則新聞讓大家了解時事
因應來往澎湖觀光人數增高 布袋港調整配置 供客船夜泊
2018年07月27日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了因應來往澎湖的觀光人數增加，布袋港計畫調整港區內配置，將客運船隻休息席次增加。此案27日在環署通過變更內容對照表的初審。
布袋港為台灣目前唯一國內商港，其中客運的部分，主要來回布袋與澎湖之間，約每年有54萬人次的運量。
這次調整中，重點就是增加客船夜泊休息的空間，過去是直接停靠在客運碼頭外，將面臨空間不足，且對船東與船長而言，若能進入這個提供客船停靠的「小型船渠服務區」，夜泊的避風效果與安全都會提高，目前規劃可以停5艘客船。
開發單位港務公司高雄分公司表示，他們預估來往澎湖的旅客人次將會繼續提高，預測到了2036年可以達到每年59.4萬人次。而這些客船都採「早去晚回」，以符合旅客需求，因此清晨與傍晚將是尖峰時段。
這些客船將會夜間停在船渠區，清晨再開到碼頭上客，港務公司碼頭也有計畫再做改良與擴建，未來將另外提計畫。 布袋港全景。圖片截自台灣港務公司網站。
環評委員李克聰提醒，若船班與旅客量都增加，布袋港也應該思考對鄰近交通可能帶來的衝擊；不過，港務公司表示，由於遊客多為清晨抵達，與鄰近的觀光漁市與高跟鞋教堂的遊客大多中午前往兩者仍是錯開的，應不致造成影響。
環評委員鄭明修提醒，未來若是遊客再增加，也有可能如來往台東與澎湖、綠島的富岡漁港會有夜航班次，因此提醒港務公司也要再補充目前實際交通量及旅客數，與之前布袋港環評書件上提出的預估之間的差距並作為調整的依據。
雖然此案的變更相對單純，不過鄭明修也直言比起其他港口，布袋港實在相當大，提供客運休息的「車庫」簡直能算是「豪宅」。而這現象是因為過去布袋港曾規劃要接收從花蓮等地運來的水泥，但目前已無這個安排，2009年布袋港就已在變更內容對照表的申請上，取消了原為水泥儲槽的規劃，調整為散雜貨散存堆置。
竹縣垃圾堆積一萬兩千多噸危機恐再現
過完年才剛開始收垃圾，新竹縣的垃圾堆置量又大幅增加！由於新竹縣的垃圾處理都要靠新竹市和苗栗縣的焚化爐處理，加上三月份開始，正值焚化爐歲修，已堆置一萬兩千公噸垃圾的新竹縣，可能再爆發垃圾危機。縣府環保局也呼籲各鄉鎮公所加強宣導垃圾分類和破袋檢查，希望減少垃圾量。（彭清仁報導）
去年爆發垃圾危機的新竹縣，過個年開始收垃圾之後，又出現垃圾超量的現象！環保局指出，光是竹北和新豐區域垃圾掩埋場，就已累積堆置約七千一百多公噸垃圾。而竹北尚義里更無奈，因為去年運回的四千噸垃圾焚化底渣就已夠頭疼，原先垃圾山也還沒清除完畢，新的垃圾又開始進場，也希望縣府能夠早日清除。
環保局表示，全縣原本每天產生約214公噸垃圾，農曆年前成長為每天240多公噸，各公所自初四或初五起恢復清運，但每日垃圾量尚未下降，總計全縣目前累計堆置的垃圾約一萬兩千多噸，其中以竹北、新豐和竹東的量最多。由於新竹縣沒有焚化爐，因此去年爆發垃圾危機時，除了靠新竹市和苗栗的焚化爐之外，甚至運到台北市去焚燒，只是焚燒完的垃圾底渣，各縣市的焚化爐都要新竹縣運回自行處理。而新竹縣光是垃圾的堆置量就處理的焦頭爛額，又有龐大的底渣要處理，儘管環保局以底渣做環保磚，但底渣的數量太多，而且也緩不濟急。縣府只有呼籲各鄉鎮加強垃圾分類減量，希望減少垃圾的生成量，先度過焚化爐歲修再說了。
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