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下面附上一則新聞讓大家了解時事
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
美國名校提早入學篩選涉壟斷 司法部調查
最近幾個月聯邦政府對大學招生措施展開連串調查，現在又調查彼此競爭的大學對申請提早錄取的學生互通聲息，是否違反反托辣斯法。
「華爾街日報」報導，司法部6日發函給一些大學院校，要求它們保存詳細描述它們對錄取學生彼此連絡的協議，以及它們可能如何使用這些資料的電郵和其他信息。
許多頂尖名校的提早錄取名額占新生的40%以上，並規定申請人保證如獲錄取一定要註冊入學。
司法部要求學校保存詳細描述對獲錄取學生互通聲息的正式或非正式協議文件、互通獲錄取學生身分和彼此討論獲錄取學生的連絡信息，以及它們根據與其他學校的連絡信息採取行動的紀錄。
信函中表示，司法部正追查學校是否根據其他大學的錄取決定接受或拒絕申請人，而政府官員似乎在調查各校招生人員彼此連絡是否影響學生獲錄取的機會。
「華爾街日報」去年11月報導，司法部已開始調查哈佛大學招生措施有種族考量，並指責哈佛不與調查人員合作。這項調查源自2014年的訴訟指控哈佛蓄意歧視亞裔和違反民權，限制亞裔學生的錄取人數。
哈佛宣稱，聯邦最高法院40年來的裁決，准許大學招生考慮種族因素，以促進學生多元，而其招生程序符合這種規範。
司法部6日表示，它可能正式加入這項訴訟。頂尖名校幾十年來一直被控有如彼此串通的學術集團，包括共同訂定獎助學金，使申請不只一所名校的學生不論選擇上哪所學校，獲得的獎助金都相同。
司法部1990年代初對此展開調查，並指出這些學校每年都開會決定獎助學金，有如價格壟斷。
這種做法在1991年停止，這些學校也同意不再對個別申請人彼此協調。
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