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校車延誤嚴重 市議會要求裝對講機
影音來源：記者張筠
市議會16日召開校車服務公聽會，市議長張晟(Corey Johnson)表示每年9月校車延誤數量攀升，今年9月高達2萬7000多起，市議會提出「學生交通監督」(STOP)系列法案，要求市教育局報告校車路線及時刻表，安裝校車GPS以進行實時追蹤。
張晟表示，每年9月校車延誤數量最多，不僅導致學生上課遲到，更引起家長恐慌，「今年9月情況尤為嚴重，共有2萬7082件延誤事件，平均每天623件，平均每次延誤28.1分鐘，創歷史紀錄」。
張晟說，市議會每年9月接到的家長投訴數不勝數，校車司機或隨車教師沒有接受完整的背景調查，有無犯罪情況不得而知，讓許多學生處於險境，他提出的「Intro.926號提案」，要求市教育局報告「學生交通辦公室」(Office of Pupil Transportation)對校車司機投訴的處理流程，確保解決流程公開透明。
市教育總監卡蘭扎(Richard Carranza)在公聽會上對受影響的學生和家長道歉，他表示，校車服務全市110萬學生，「雖然校車質量一直在進步，但延誤情況和安全問題是完全不能接受的」。
張晟表示，「雖然存在問題，但卡蘭扎的表態代表市教育局與市議會站在相同立場」，他說，卡蘭扎的道歉「至關重要」，態度誠懇，表明了市教育局解決問題的決心。
市教育局新任命的交通資深顧問(Senior Advisor)莫朗(Kevin Moran)表示，「學生交通辦公室」未來將加強培訓，保證每位校車司機在開學前完全熟悉校車路線和駕駛方法，並對校車實行全面檢查，確保校車正常運行並無損壞。
莫朗說，全市1萬4000名校車司機除了要通過紐約汽車監理廳(DMV)的背景調查，更要接受「學生交通辦公室」的審核，以提高校車服務質量。
由市議員卡洛斯(Ben Kallos)提出的「Intro.1099號提案」，要求校車裝置雙向對講機、行動電話以及GPS系統，卡洛斯表示不僅要滿足家長與學校之間的聯繫暢通，更要保證校車司機與學校及時溝通。
莫朗回應，目前全市已有三分之一的校車帶有GPS裝置，「學生交通辦公室」計畫於2019年1月前，完成全市校車配備GPS的目標。
教育委員會主席市議員崔馬克(Mark Treyger)說，9月共有25名校車司機駕駛公家車輛上下班，缺乏社會責任感，並給學生帶來安全隱憂，此外他也表示，除了司機之外，每輛校車上應有至少一名隨車人員，「司機要專心關注路況，沒有精力照顧學生安全」。
崔馬克提出的「2962號提案」要求，市教育局定期報告校車及司機數量、校車服務路線、延誤和缺席數量，以及搭乘校車的學生數量等信息。
NFL╱史密斯續約電光一年 當瑞佛斯備胎
洛杉磯電光隊（Los Angeles Chargers）四分衛瑞佛斯（Phillip Rivers）堪稱職業美足聯盟（NFL）「鐵衛」，即使受傷也堅不「打烊」。從2006年之後，他的備胎四分衛就沒有上場機會。但電光隊為以防萬一仍繼續物色備胎人選，現在找來曾經因主將受傷躍升先發四分衛的史密斯（Geno Smith，見圖，維基百科）簽下一年合約。
電光隊上個球季簽下俄亥俄州大出身的瓊斯（Cardale Jones），第二位備胎克萊門斯（Kellen Clemens）在電光四年。由於非裔的史密斯2013年進入紐約噴射機隊（New York Jets）時，電光隊非裔總教練林恩（Anthony Lynn）也在噴射機隊，因此林恩決定給史密斯機會。
史密斯3月28日來洛杉磯拜訪電光隊兩天，接著又北上與西雅圖海鷹隊（Seattle Seahawks）談，電光隊4月1日宣布與史密斯簽約。克萊門斯2007年球季的一年合約為100萬元，但史密斯合約價碼則未公布。
27歲的史密斯2013年被噴射機第二輪第39籤選秀選中，起先出任備胎四分衛。結果先發四分衛桑切斯（Mark Sanchez）受傷，他被扶正為先發。2013年與2014年兩個球季打得一團糟，29場先發11勝18負，25次達陣，被抄截34次。
2015年球季史密斯與隊友打架受傷，由備胎四分衛上場，結果就像當年自己翻版，備胎從此變先發，他則重回備胎。2017年球季史密斯與紐約巨人隊（New York Giants）簽一年合約，獲一次先發機會。
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