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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
言論自由日淪口水戰 葉元之：選舉操作讓選民厭煩
針對許景河及民進黨人士以鄭南榕案批評侯友宜，前新北市府副發言人·新北市議員參選人葉元之臉書發文回應：[說穿了，這就是場選舉操作]。葉元之說，7日是言論自由日，理應是記念言論自由得來不易的日子，卻因為侯友宜要代表國民黨參選新北市長，讓「侯友宜」取代「言論自由」，變成今天的主角。
鄭南榕基金會董事長許景河指控，侯友宜逼鄭南榕自殺，這是多麼嚴重的指控？侯友宜當時只是個基層警官，是奉中山分局長的指揮，執行警察本份，怎麼會是他逼鄭南榕自殺，請許景河不要含血噴人。
葉元之強調，不僅許景河，行政院長賴清德、宜蘭縣長陳金德日前都以鄭南榕案來批評侯友宜，說穿了，這就是場選舉操作。
葉元之指出，侯友宜在升任警政署長時，陳水扁是總統，蘇貞昌是行政院長，賴清德是立法委員，當時鄭南榕案早已發生，怎麼沒聽他們對侯友宜提出批評，反而大力稱讚侯友宜？現在卻一直挑20多年前的鄭南榕案來質疑侯友宜，怎麼當時民進黨把鄭南榕忘掉了，現在才想起來?這不是為了選舉目的是為了什麼？
葉元之說，這就叫做黨同伐異，鄭南榕對台灣的高度，絕對不只是選舉的工具，鄭南榕對台灣民主有貢獻、對言論自由也有貢獻，但應該就事論事，不該為了選舉扭曲事實。
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